ଓଡ଼ିଶା ଦେଇ ଯାଇଥିବା ୩୨୬ ନମ୍ବର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ (ଏନଏଚ୍) ର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ସୁଦୃଢ଼ିକରଣ କରାଯିବ । ଆଜି ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ କେନ୍ଦ୍ର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଛି । ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ମୋଟ୍ ୧,୫୨୬.୨୧ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ । ଏଥିରେ ୯୬୬.୭୯ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସିଭିଲ୍ ନିର୍ମାଣ ରହିଛି । ବର୍ତ୍ତମାନର ୨ ଲେନରୁ ୨ ଲେନ୍ ଏନଏଚ-୩୨୬ ର ୬୮.୬୦୦ କିମିରୁ ୩୧୧.୭୦୦ କିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେକ୍ସନକୁ ଉନ୍ନତିକରଣ କରାଯିବ । ଏନଏଚ୍-୩୨୬ ର ଉନ୍ନତିକରଣ ଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରା ଦ୍ରୁତ, ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେବ । ଏହାଦ୍ୱାରା ଦକ୍ଷିଣ ଓଡ଼ିଶାର ସାମଗ୍ରିକ ବିକାଶ ହେବ । ବିଶେଷକରି ଗଜପତି, ରାୟଗଡା ଏବଂ କୋରାପୁଟ ଜିଲ୍ଲାଗୁଡ଼ିକ ଉପକୃତ ହେବେ । ଉନ୍ନତ ସଡ଼କ ସଂଯୋଗୀକରଣ ସ୍ଥାନୀୟ ବାସିନ୍ଦା, ଶିଳ୍ପ, ଶିକ୍ଷାନୁଷ୍ଠାନ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟନ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ଲାଭ ଦେବ ଯାହା ବଜାର, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟସେବା ଏବଂ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଫଳରେ ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ସମାବେଶୀ ବିକାଶ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ । ଜାତୀୟ ରାଜପଥ (ଏନଏଚ-୩୨୬)ର ମୋହନା-କୋରାପୁଟ ସେକ୍ସନ ବର୍ତ୍ତମାନ ସବ-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଜ୍ୟୋମେଟ୍ରି ସ୍ଥିତିରେ ରହିଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଏଥିରେ ଇଣ୍ଟରମିଡିଏଟ୍ ଲେନ୍/2 ଲେନ୍, ଅନେକ ବିପଜ୍ଜନକ ମୋଡ଼ ଏବଂ ସିଧା ଗଡ଼ାଣୀ ରାସ୍ତା ରହିଛି । ସଡ଼କର ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ, କ୍ୟାରିଜୱେର ପ୍ରସ୍ଥ ଏବଂ ଜ୍ୟୋମେଟ୍ରିକ୍ ତ୍ରୁଟି କାରଣରୁ ଭାରୀ ଯାନର ସୁରକ୍ଷିତ ଯାତାୟାତରେ ସମସ୍ୟା ଦେଖା ଦେଉଛି । ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କେନ୍ଦ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାଲ୍ ପରିବହନ ହ୍ରାସ ପାଉଛି । ଏସବୁ ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରିବା ଲାଗି କରିଡରକୁ ଦୁଇ ଲେନ୍ରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯିବ । ଏହାସହିତ ପକ୍କା ଶୋଲ୍ଡର ନିର୍ମାଣ, ଜ୍ୟୋମେଟ୍ରିକ୍ ସୁଧାର (ମୋଡ଼କୁ ଠିକ୍ କରିବା ଏବଂ ଗଡ଼ାଣିକୁ ସଜାଡ଼ିବା), ବ୍ଲାକ୍ ସ୍ପଟକୁ ହଟେଇବା ଏବଂ ଫୁଟପାଥକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଲାଗି ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯିବ । ଏହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଗମନାଗମନ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ବାଧାମୁକ୍ତ ହେବ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳରେ ହେଉଥିବା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ । ଏହି ଉନ୍ନତିକରଣ ଦ୍ୱାରା ମୋହନା-କୋରାପୁଟକୁ ବଡ଼ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କରିଡର ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ମିଳିବ। ଏହା ମଧ୍ୟ ଏନଏଚ -26, ଏନଏଚ -59, ଏନଏଚ- 16 ଏବଂ ରାୟପୁର-ବିଶାଖାପାଟଣା କରିଡର ସହିତ ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର, ଜୟପୁର ବିମାନବନ୍ଦର ଏବଂ ଅନେକ ରେଳ ଷ୍ଟେସନକୁ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗକୁ ଉନ୍ନତ କରିବ। ଏହି କରିଡର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ନୋଡ (ଜେକେ ପେପର, ମେଗା ଫୁଡ ପାର୍କ, ନାଲକୋ, ଇମ୍ଫା, ଉତ୍କଳ ଆଲୁମିନା, ବେଦାନ୍ତ, ହାଲ୍) ଏବଂ ଶିକ୍ଷା/ପର୍ଯ୍ୟଟନ ହବ୍ (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଓଡ଼ିଶା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ, କୋରାପୁଟ ମେଡିକାଲ କଲେଜ, ତପ୍ତପାଣି, ରାୟଗଡା)କୁ ସଂଯୋଗକୁ ଉନ୍ନତ କରିବ । ଏହାଦ୍ଵାରା ଦ୍ରୁତ ମାଲ ପରିବହନ ସୁବିଧା, ଯାତ୍ରା ସମୟ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଆର୍ଥିକ ବିକାଶରେ ସୁଧାର ଆସିବ । ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଦକ୍ଷିଣ ଓଡ଼ିଶାରେ (ଗଜପତି, ରାୟଗଡ଼ା ଏବଂ କୋରାପୁଟ ଜିଲ୍ଲା) ଦେଇ ଯିବ ଏବଂ ଏହା ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳକୁ ଦ୍ରୁତ ଓ ସୁରକ୍ଷିତ କରି, ଶିଳ୍ପ ଓ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ସହିତ ଆକାଂକ୍ଷୀ ଓ ଆଦିବାସୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ସେବା ଉପଲବ୍ଧତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବ। ଏହା ସହିତ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଭିତରେ ସଡ଼କ ସଂଯୋଗୀକରଣରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ। ଆର୍ଥିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପ୍ରକଳ୍ପର ଇଆଇଆରଆର 17.95% (ମୌଳିକ ମାମଲା)ରେ ରହିଥିବା ବେଳେ ଆର୍ଥିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ଏଫଆଇଆରଆର) ନକାରାତ୍ମକ (-2.32%), ଯାହା ଆର୍ଥିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ହସ୍ତଗତ ସାମାଜିକ ଏବଂ ଅଣ-ବଜାର ଲାଭକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ। ଆର୍ଥିକ ଯଥାର୍ଥତା ମୁଖ୍ୟତଃ ଯାତ୍ରା-ସମୟ ଏବଂ ଯାନବାହାନ-ପରିଚାଳନା-ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଲାଭ (ଜ୍ୟୋମେଟ୍ରିକ ଉନ୍ନତି ପରେ ପ୍ରାୟ 2.5-3.0 ଘଣ୍ଟାର ଆନୁମାନିକ ଯାତ୍ରା-ସମୟ ହ୍ରାସ ଏବଂ ମୋହନା ଏବଂ କୋରାପୁଟ ମଧ୍ୟରେ 12.46 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ହ୍ରାସ ସମେତ) ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ । ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଓଡିଶାର ତିନୋଟି ଜିଲ୍ଲା – ଗଜପତି, ରାୟଗଡା ଏବଂ କୋରାପୁଟ ଦେଇ ଯାଇଛି । ଏହି କରିଡର ମୋହନା, ରାୟଗଡା, ଲକ୍ଷ୍ମୀପୁର ଏବଂ କୋରାପୁଟ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡ଼ିଥାଏ ଯାହା ଓଡିଶା ମଧ୍ୟରେ ଉନ୍ନତ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ସଂଯୋଗୀକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଏନଏଚ-୩୨୬ ର ଦକ୍ଷିଣ ପ୍ରାନ୍ତ ଦେଇ ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ ସହିତ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ସଂଯୋଗୀକରଣକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ । Post navigation Arabinda Padhee Promoted To ACS: ଅରବିନ୍ଦ ପାଢ଼ୀଙ୍କୁ ଅତିରିକ୍ତ ମୁଖ୍ୟ ସଚିବ ପଦବୀକୁ ପଦୋନ୍ନତି
